新型ロードスターの心臓部は、日本国内は1.5L「SKYACTIVE-G」ですが、アメリカや欧州仕様は2.0L「SKYACTIVE-G」になっています。羨ましい限りです。しかし、排気量が大きければいいというわけでもあると思いますが、そういうわけでもありません。

日本でのロードスターの位置づけからすると、1.5Lのほうがキャラクター的にもハンドリング的にも、合っていると思います。ただ、せめて選択の余地はあっても良かったのではと思います。

Spec

• 1500cc：最大出力・131ps、最大トルク・15.3kgm
• 2000cc（米国）：最大出力155ps、最大トルク20.5kgm
• 2000cc（欧州）：最大出力160ps、最大トルク20.4kgm

勝手な想像ですが、TOYOTA「８６」やスバル「BRZ」と比較すると見劣りするする数字です。その差は40psも！そういうことも勝手に想像してしまいますが、ロードスターに関しては、速さより楽しさとスタイリング。やはりスペックだけで語ってはいけないクルマかもしれません。

でも、あとから追加されそうな気もする・・・・。